Dobrá investice

Koupit auto, tři roky s ním jezdit a pak ho prodat dráž, než kolik stálo jako ojeté - zní to jako motoristická utopie? Data z trhů 14 zemí EU, které pokrývají 87 % evropské populace, ukazují, že u specifických modelů je takový scénář možný.

Zatímco většina aut ztratí okamžikem nákupu desítky procent hodnoty, analytici společnosti Carvago identifikovali sedm modelů, které se tomuto pravidlu vymykají. A nejsou to jen nedostupné supersporty - do výběru se vedle sportovních vozů Porsche překvapivě dostalo i rodinné MPV nebo dříve přehlížené SUV s turbodieselem.

„Obecná poučka říká, že auto je nejhorší investice, protože jen ztrácí na hodnotě. Naše analýza dat z milionů inzerátů napříč Evropou ale potvrzuje, že existují výjimky. Zdaleka přitom nejde jen o sběratelské supersporty za desítky milionů, které jsme ostatně do analýzy ani nezahrnuli. Na ceně získávají i ‚obyčejná‘ auta, která prostě zmizela z nabídky a rodinám či fanouškům na trhu chybí,“ vysvětluje zakladatel a CEO Carvago Jakub Šulta.

K růstu cen ojetin přispívá i zdražování nových vozů. Pokud nový model mezigeneračně zdraží, přirozeně to táhne nahoru i ceny jeho ojetých předchůdců. Tříletý vůz se pak v bazaru může prodávat třeba za částku podobnou tomu, kolik kdysi stál jako nový. Kupujícímu to přesto dává smysl, protože optikou ceníku nového modelu je to stále výrazně levnější alternativa.

Zde je sedm překvapivých modelů, které podle analýzy Carvago za poslední tři roky vzrostly na ceně:

Porsche 718 Cayman GT4 (nárůst ceny: 14,3 %)

Tohle auto je labutí písní jedné éry. Atmosférický čtyřlitrový šestiválec o výkonu 310 kW (420 k), točivý charakter a puristické zaměření z něj dělají okamžitou klasiku. S blížícím se přechodem řady 718 na čistě elektrický pohon poptávka po tomto mechanickém klenotu vystřelila vzhůru. Majitelé dobře vědí, co v garáži mají, a na cenách ojetin je to jasně vidět.

Seat Alhambra 1,4 TSI (nárůst ceny: 11,2 %)

Možná největší překvapení žebříčku. Zatímco automobilky hromadně přešly na SUV, klasická velkoprostorová MPV prakticky vymřela. Alhambra se zážehovým motorem o 110 kW nabízí prostor a variabilitu, které moderní SUV často nedokážou dorovnat. Rodiny, které odmítají kompromisy v prostoru, vyhnaly ceny těchto posledních mohykánů nahoru.

Suzuki Jimny 1,5 VVT (nárůst ceny: 6,9 %)

Malý off-road, který se stal obětí vlastního úspěchu a emisních norem. V Evropě byl stažen z prodeje v osobní verzi a vrátil se homologovaný jako „užitkový“ vůz. Čtyřmístné verze z let 2020–2022 jsou proto velmi žádané zboží. Jeho „krabicový“ design a bezkonkurenční průchodnost terénem z něj dělají kultovní záležitost, jejíž hodnota neklesá.

Porsche 911 Carrera S 4S 992 (nárůst ceny: 5,6 %)

Generace 992 s výkonem 332 kW (450 k) potvrzuje status modelu 911 jako nejbezpečnějšího přístavu ve světě sportovních aut. I přes vyšší výrobní počty poptávka dlouhodobě převyšuje nabídku. K cenovému vývoji na sekundárním trhu přispěly mimo jiné dlouhé dodací lhůty nových devětsetjedenáctek v posledních letech.

Ford Edge 2,0 EcoBlue Bi-Turbo (nárůst ceny: 5,4 %)

Vývoj ceny amerického SUV je dokonalým paradoxem. Jako nový se Edge v Evropě prosazoval jen ztěžka a dealeři se skladových vozů často zbavovali pouze za cenu masivních slev. Karta se však obrátila. Poté, co Ford prodej modelu bez náhrady ukončil, stala se z dříve přehlíženého „ležáku“ v očích určité skupiny zákazníků zajímavá ojetina, jejíž hodnota nyní překvapivě roste.

Jeep Wrangler 2,0 T-GDI (nárůst ceny: 5,0 %)

Podobný příběh jako u Jimny. Ikonický Wrangler s čistě zážehovým motorem se stává vzácností, protože značka v Evropě masivně tlačila plug-in hybridní verzi 4xe. Fanoušci klasické techniky, kteří se obávají složitosti hybridů v terénu, jsou ochotni si za turbomotor na benzin připlatit.

Toyota Land Cruiser 2,8 D-4D (nárůst ceny: 3,7 %)

Legenda spolehlivosti. Generace J150 s modernizovaným motorem 150 kW si drží cenu díky své pověsti nezničitelného stroje. Příchod nové generace sice obvykle sráží ceny předchůdce, ale v případě Land Cruiseru platí, že konzervativní klientela si cení ověřené techniky starší generace, což brzdí jakýkoliv pokles cen.

Ačkoliv nákup auta primárně není investiční disciplínou, data Carvago ukazují, že správný výběr modelu může motoristům ušetřit, nebo dokonce vydělat peníze. Klíčem je detailní znalost trhu a schopnost identifikovat trendy dříve, než se stanou masovou záležitostí.

Analýza vychází z dat sekundárního trhu ve 14 evropských zemích, které dohromady představují 87 % populace EU (Belgie, Česká republika, Francie, Itálie, Lucembursko, Maďarsko, Německo, Nizozemsko, Polsko, Rakousko, Rumunsko, Slovensko, Španělsko a Švédsko). Do srovnání byly zahrnuty vozy s rokem výroby 2020 až 2022. Porovnávaly se ceny těchto konkrétních modelů v prvním čtvrtletí roku 2023 oproti aktuálním cenám ve čtvrtém čtvrtletí roku 2025 (medián cen napříč všemi 14 trhy). Výpočet pracoval s přepočtem lokálních měn na euro podle kurzu platného v relevantním období, tedy Q1 2023 a Q4 2025. Modely s prodejem v řádu jednotek kusů za čtvrtletí (typicky supersportovní vozy) nebyly do přehledu zařazeny.