Příprava vozu na jaro ušetří peníze

S nástupem jara věnujte pozornost nejméně dvěma věcem – bezpečnosti a životnosti vozu.

Bezpečná jízda po zimě

Za samozřejmé se již považuje přezutí kol na letní pneumatiky. Dle zákona končí lhůta pro povinné zimní pneumatiky 31. března. Ovšem obecně se pro použití letních pneumatik uvádí jako vhodná stálá venkovní teplota nad 7 °C. Pokud i v dubnu přetrvávají nižší teploty, je bezpečnější prodloužit interval ponechání zimních pneu.

„Rozhodně se však vyvarujte „dojíždění“ zimních pneumatik. Pokud pomineme sníženou bezpečnost, základním aspektem s ohledem na současné ceny paliv je vyšší spotřeba, kterou díky vyšší přilnavosti způsobují,“ zdůrazňuje Petr Vaněček, generální ředitel skupiny Aures Holdings, provozovatele mezinárodní sítě autocenter AAA Auto a Mototechna.

Na letních pneumatikách navíc zkontrolujte nejen dezén, který by měl být aspoň 4 mm, ale i celkový stav pneumatiky. I věk je pro vlastnosti pneumatiky rozhodující. Pneumatiky se nejpozději po 4 letech věku mění spíše v plast. Tvrdnutí pneumatiky je obecně známý jev a jedno z hlavních úskalí pro bezpečnou jízdu. Pokud ponecháte na voze zimní pneu i přes léto, vyšší teplotou vaše pneumatiky mnohdy vytvrdnou natolik, že se stanou pro zimní sezónu nepoužitelnými.

Kapalina v ostřikovači je rovněž podstatný bezpečnostní faktor. Letní směsi jsou totiž uzpůsobeny pro lepší rozpouštění fleků od hmyzu na čelním skle. Různým ředěním např. zbytkem zimní směsi nebo destilovanou vodou, však tuto schopnost ztrácí. Věnujte pozornost také kvalitě gumiček stěračů. Pokud v zimě opakovaně přimrzly, jejich stírací hrana může být značně poškozená.

Prodloužení životnosti znamená finanční přínos

Základem údržby vozu po zimě je důkladné umytí a odsolení karoserie po zimní sezóně. Uvědomme si ale, že sůl se dostane většinou i do interiéru – na koberečcích, v kufru atd. Pak působí znatelné škody. Proto zvažte i mokré mytí interiéru pro zvýšení životnosti vozu.

„Správná péče o vůz pomáhá déle udržet jeho hodnotu. Ročně vykoupíme desítky tisíc vozů a mohu tak říci, že kromě věku a technického stavu je vzhled, koroze a celková vizuální stránka vozu včetně jeho vnitřku rozhodující pro docílení vyšší ceny,“ dodává Petr Vaněček.