Válka zahýbala i sekundárním trhem

Český sekundární trh se v 1. letošním čtvrtletí 2026 meziročně propadl o 30 % z loňských 272 621 na letošních 190 498 kusů. Nejvíce ztratily vozy na naftu (-32 %). Naopak rekordní je zájem o elektromobily, které nejsou na cenách paliv přímo závislé – jejich podíl na trhu meziročně vyskočil z 0,1 % na 0,33 %. Vyplývá to z analýzy sekundárního trhu, který kontinuálně sledují experti skupiny Aures Holdings, největšího středoevropského prodejce ojetých vozů pod značkami AAA Auto a Mototechna.

Propad se však netýká celého trhu. Právě Aures Holdings hlásí růst čtvrtletního prodeje nad úroveň loňského roku. Skupina tak zaznamenala další rekord: 27 525 prodaných vozů, nejlepší výsledek v prvním čtvrtletí za 34 let historie společnosti.

„V rámci klesajícího trhu naše síť reálně posiluje svou tržní pozici, a to zejména díky dynamickému růstu segmentu bateriových elektromobilů. Těch jsme letos v březnu prodali více než za leden a únor dohromady, meziročně pak téměř trojnásobek. Důvod je jasný – mnozí zákazníci se rozhodli ukončit jednou provždy stres, spojený se sledováním cen u čerpacích stanic, a přišli si pro elektromobil. Podle takzvaných konverzí vidíme, že více než polovina z nich se už dříve na našich stránkách o BEV zajímala, až nyní však pro ně nastal ten správný čas. Jen v březnu vyskočilo vyhledávání slova elektromobil na našem webu o více než 40 %,“ říká generální ředitel Aures Holdings Petr Vaněček.

V reálných číslech to znamená, že prodej elektromobilů v české divizi AAA Auto se v prvním čtvrtletí meziročně více než zdvojnásobil z 289 na 632 vozů, tedy o 118 %, při celkovém přírůstku registrací ojetých BEV na českém trhu 5538 vozů (+9 %). Aures se tak stává jeho jasným lídrem.

„Áčka navýšila svůj tržní podíl v elektromobilech ze 6 na 12 %. Jasně se ukázalo, že naše investice do vybudování silného elektromobilního týmu se vyplatila. Dlouhodobě nejprodávanějším elektrickým modelem v AAA Auto je Tesla 3. Loni jsme jich prodali 520, letos už 155, tedy o pětinu více. Na druhém místě je Škoda Enyaq, u níž prodeje strmě rostou, letos jich prodáváme třikrát víc než loni, aktuálně 83 kusů. Další v pořadí jsou Volkswagen ID.3, Tesla Model Y, Volkswagen ID.4, Kia Niro, Hyundai Kona, BMW i3, Nissan Leaf a Škoda citigo-e, jež uzavírá první desítku. Na celém sekundárním trhu v ČR vede rovněž Tesla Model 3 před enyaqem, třetí je ‚ypsilonka‘,“ doplňuje Vaněček.

Co se týče podílu dalších paliv na sekundárním trhu, nejvíce klesl zájem o vozy na naftu – meziročně v porovnání prvních kvartálů o necelá čtyři procenta, což je jasným důsledkem skokového zdražení nafty. Ceny benzinu nevyskočily zdaleka tak vysoko. Prodej aut, spalujících benzin, tak zůstaly prakticky na stejné úrovni (loni 44,9 %, letos 45,1 %).

„O 36 % vyrostly hybridní vozy, které díky efektivnímu využití pomocných elektromotorů výrazně snižují spotřebu paliva. O stejný podíl narostl i prodej vozů spalujících LPG, ovšem z velmi nízké základny. Jejich celkový podíl nepřekročil letos 1,5 %, tedy 3200 aut za čtvrtletí,“ vypočítává Petr Vaněček.

Momentální propad trhu dokládají i další ukazatele – meziročně klesla průměrná cena ojetého auta z necelých 336 000 na 330 000 korun; o tři dny se prodloužila doba, po niž průměrný vůz čeká v nabídce na svého kupce, z 57 na 60 dní. Naopak průměrné stáří 11 let i nájezd 155 000 km zůstávají téměř nezměněny.

„Je jasné, že v nejisté době lidé více váhají nad poměrně velkou investicí do nákupu vozu. Zřejmá je ovšem ještě další věc – auta se mnohem hůř prodávají na volném trhu, tedy napřímo prostřednictvím individuální inzerce. Naopak velcí hráči posilují a svůj podíl upevňují, zejména díky nabídce prověřených a technicky kvalitních vozů a také robustnímu systému záruk, které jsou klíčové nejen u elektromobilů, ale u všech typů automobilů,“ uzavírá Petr Vaněček.